Desdoble N-IV

Cárdenas: “No tenemos la certeza absoluta de que se no se esté negociando la ampliación de la concesión de la AP-4”

El coordinador provincial de IU pone en duda las intenciones de Fomento y reclama una “racionalización” de las inversiones que pasen por el rescate de la autopista.-El coordinador provincial de Izquierda Unida en Cádiz, Manuel Cárdenas, ha dejado hoy patente que el anuncio de la ministra de Fomento, Ana Pastor, sobre la inclusión de partidas en los PGE de 2015 para activar el proyecto de desdoble de la N-IV “nos genera muchas y serias dudas”. Cárdenas ha expresado el temor “más que contrastado” de que detrás de este anuncio del Partido Popular se esconda la sombra de una nueva prórroga del peaje de la AP-4, a partir de las contrapartidas que pueda haber puesto encima de la mesa la concesionaria Aumar a cambio de la bonificación del 50% para el transporte pesado.

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El dirigente provincial de IU ha argumentado “los temores” de la formación política en el contenido de una reunión mantenida en primavera con Aumar y a la que asistió él mismo en su condición de delegado territorial de Fomento y Vivienda de la Junta de Andalucía. Según desveló, la propuesta planteada ahora por la ministra ya fue puesta encima de la mesa por la concesionaria, “pero lo que no se ha contado es que la rebaja del 50% para camiones tenía dos condiciones, prohibición del acceso de los camiones por la N-IV y una prórroga de la concesión por un periodo de años por determinar”. Para Cárdenas, las dos opciones son malas, la primera, porque “se estaría obligando a pequeñas empresas y autónomos a tener que circular por la AP-4” -según los cálculos realizados, de 2.100 a 2.200 vehículos pesados diariamente que generarían entre cinco y seis millones de euros adicionales de ingresos a Aumar- y la segunda, “más nefasta aún”, porque implicaría que los gaditanos siguieran pagando peaje para salir de la provincia por una vía de altas prestaciones y que contribuiría según apuntó, a “que esta empresa siga ganando 50 millones de € anuales libres a costa de los gaditanos”.

 

Por otra parte, el coordinador provincial de IU, restó importancia al anuncio del PP de la inclusión de partidas para el desdoble en los próximos Presupuestos recordando de manera ilustrativa los consignados para la línea ferroviaria Algeciras-Bobadilla desde 2012 a 2014, unos 5 millones €, 13 y 50 millones respectivamente. Así como para la conexión del ferrocarril con el Bajo de la Cabezuela -8,5 millones € en 2014-, “¿y cuánto se ha invertido? 0 €” y añadió que esto responde a la “vieja trampa de anunciar una partida en los presupuestos que a nosotros no nos sirve de nada; aquí hay que hablar de plazos de inicios de obras y de finalización, lo demás no sirve para nada”.

 

Cárdenasse preguntó asimismo, que “si hablamos de que en 2019 se acaba el peaje y en ningún caso el desdoble va a durar menos de diez años, de qué estamos hablando” y cuestionó “dónde está la racionalidad, el sentido común, la lógica” a la hora de planificar las infraestructuras, ya que tal y como recordó, el proyecto de la N-IV únicamente tiene realizado el estudio informativo y faltarían “redactar los proyectos, licitar las obras, que habría que hacerlas en cinco o seis tramos; hablamos de no menos de diez años”. A su juicio, la propuesta de la ministra responde más a “la improvisación llevada a su máxima expresión” y demuestra “el nerviosismo del PP, la falta de compromiso con la provincia y su falta de lealtad”.

 

El dirigente provincial de IU consideró que llegados a este punto es imprescindible una visita de Ana Pastor a la provincia de Cádiz y situó como buen escenario el Consejo Económico y Social de la Provincia, para que explique plazos y actuaciones concretas. Cárdenas insistió en que la propuesta de IU pasa por la urgencia de un plan de rescate de la concesión, en el que la Junta, a través de la Consejería, “estaría dispuesta a sentarse a negociar, de hecho somos los únicos que estamos pagando el rescate”. Y junto al rescate, apostó por racionalizar el dinero y emplearlo en actuaciones necesarias para la provincia como la mejora de la propia N-IV, el nudo de Tres Caminos y la mejora de la N-340. Esto unido a las prioritarias actuaciones en conexiones ferroviarias del Campo de Gibraltar y del puerto de la Bahía de Cádiz.

 

Este nuevo escenario ha dado pie, según apuntó el coordinador provincial a la necesidad de reactivar la ofensiva emprendida por la formación política contra el peaje, activada en otoño del pasado año mediante iniciativas en el Parlamento y en el Congreso y que le llevó en el pasado día de la provincia a manifestarse, junto con CCOO, en el peaje de Las Cabezas de San Juan. “Hace falta plantear una ofensiva no sólo desde el punto de vista institucional, sino que tal y como ya hicimos junto con CCOO, vamos a extenderla al entramado social de la provincia, en coordinación con los municipios de Sevilla, para lograr un proceso de movilización lo más amplio posible”. Apuntó Cárdenas que “es grave que esta provincia siga estrangulada por la falta de inversiones, pero que encima se nos engañe..”.

 

 

Saludos.