Privatizacion parcial Aena

Cortés advierte del “empeoramiento generalizado” de servicios en el aeropuerto de jJrez si se termina poniendo su gestion en manos privadas

La parlamentaria de IU, Inmaculada Nieto, reclama a los diputados gaditanos del PP que defiendan los intereses de la provincia y “no consientan más castigos al sur”

La consejera de Fomento y Vivienda de la Junta de Andalucía, Elena Cortés, se ha pronunciado en contra de la privatización del control y gestión de aeropuertos andaluces  planeada por el Gobierno central mediante la privatización del 60% de Aena y sobre la repercusión negativa que este paso a manos privadas puede tener sobre la calidad del servicio que se ofrece a la ciudadanía y sobre las condiciones de trabajo del personal en el aeropuerto de Jerez y del resto de la Comunidad.

---

El posicionamiento de la consejera ha quedado reflejado en una respuesta escrita dirigida a la parlamentaria andaluza de IU por Cádiz, Inmaculada Nieto, sobre la posición del Gobierno andaluz ante la privatización parcial de Aena Aeropuertos y sobre la repercusión que tendría la misma en el control y la gestión pública del aeropuerto de Jerez y Helipuerto de Algeciras. Nieto, que elevó la pregunta al Gobierno andaluz a raíz de la reciente creación del Comité de Coordinación Aeroportuaria de Andalucía y de la preocupación mostrada por los representantes de la Junta en dicho Comité sobre el proceso de privatización anunciado, ha mostrado su satisfacción por el rechazo de la Junta a la privatización parcial de Aena y ha pedido a los diputados gaditanos del PP “que dejen de consentir las medidas de castigo que el Gobierno central impone a la provincia y defiendan de una vez por todas los intereses de los gaditanos, que tal y como se demostró el pasado domingo, cada vez están más hartos de los desaires del PP a Cádiz”.

 

En el escrito remitido por la Consejería, Cortés considera que con esta iniciativa de privatización parcial “el Gobierno pretende ceder irresponsablemente la gestión de los aeropuertos públicos a los intereses privados al amparo de la actual crisis” y añade que esto supone acabar “con el mayor de los gestores aeroportuarios mundiales, que supone para nuestro país una red de infraestructuras elementales para la cohesión territorial y social, así como la promoción y creación de riqueza para los sectores turísticos y empresariales”. La titular de Fomento y Vivienda considera que “los aeropuertos son y deben seguir considerándose como un servicio público, sin perjuicio de que la gestión se realice con el objetivo de conseguir unos niveles aceptables de rentabilidad, eficacia y eficiencia en sus distintas áreas de negocio”.

 

Respecto a las repercusiones de la privatización en el aeropuerto de Jerez, la consejera alude a “un empeoramiento generalizado de los servicios puestos a disposición, especialmente con las prestaciones que dejarán de ofertarse, con el consecuente deterioro de la imagen del aeropuerto”. Así, cita consecuencias como “reducción de horarios, reducción de destinos y líneas aéreas, colas de pasajeros en los puestos de control y de facturación, que desgraciadamente, irá en aumento en la temporada turística, que es la época en la que los aeropuertos recuperan sus cuentas de explotación”. Cortés incide en el “empeoramiento de la imagen de la ciudad” que acarrearía esta bajada de calidad de los servicios aeroportuarios, “no hay que olvidar que un aeropuerto es la puerta de entrada del turismo”, apunta.

 

Incluye además, las repercusiones en el helipuerto de Algeciras, inaugurado en julio de 2012 y que sólo ha funcionado de forma ininterrumpida durante año y medio. La consejera señala que “su actividad cesó porque la concesionaria argumentaba que la línea Algeciras-Ceuta no era rentable”, por lo que ahora se incluye en el conjunto de infraestructuras a adaptar y disminuir horarios. A este respecto, Inmaculada Nieto ha denunciado que “después de que esta línea fuera considera estratégica por la propia Aena, el cierre de esta infraestructura nos colocaría injustamente en la lista del despilfarro económico de instalaciones como los aeropuertos de Ciudad Real, Castellón, Lérida o Corvera, que fueron fruto de una absoluta falta de planificación a la hora de decidir su construcción que nada tiene que ver con el helipuerto de Algeciras”.

 

La respuesta parlamentaria alude asimismo, al hecho de que el grupo Aena haya logrado su viabilidad económica en 2013 y apunta que “ello se ha conseguido después de una feroz política de recorte de gastos que van más allá de una mínima racionalización, consiguiendo elevar el resultado del citado ejercicio a 715 millones de euros”, pero “a costa de reducir la calidad de los servicios, que se ha traducido en una reducción de personal”.